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欧博开户(www.aLLbetgame.us):天下初双极镍氢电池组搭载、油耗 35.8 km/l!Toyota 第二代 Aqua 正式揭晓

admin2021-07-2030

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自 Toyota Aqua 在 2011 年于TOYOTA 东日本岩手工厂下线之后,长达10年的时间一直都是日本乘用车排行榜上的常客 ,依附著超省油的 HYBRID THS II 系统,一最先简直吸引许多预算型、想要节能为主的买家,以及法人户的注重。

现在新一代也正式在 7/19 正式揭晓,无论底盘、动力系统与车身结构,将逾越现行款的幅度,成为真正的「都市通勤神器」!Toyota 预期每月销售目的 9,800 台,将继续做为「Toyota 东日本株式会社岩手工厂」的主力生产车型。


在已往 Vitz/Yaris 尚未推出油电版本的时刻,Aqua 其市场定位相当明确。不外在 2015 年之后 Yaris 车系导入 HYBRID 系统后,市场上对于 Aqua 的定位相当模糊,一致级、同样油电系统,让 Aqua 到厥后不得不放弃欧洲、北美市场,现在仅有日本市场还在连续贩售当中,但遵照现在全球市场的「设计」来看,Aqua 要外销的时机生怕不大。


在日本自家市场中,纵使已经上市 10 年,但 Aqua 的战斗力照样很顽强,2017 年卖出132,000台(每月11,000台)、2018年销量为126,000台(每月 10,000台)、2019年销量为104,000台(每月8,700台)。每个月都平均都能卖出 10000 台以上的新车,耐久盘踞在日本乘用车前五名(固然 2011到 2015 更是日今年度销售冠军)。


为了与 Yaris 做显著区隔,在相同 GA-B 平台设定下内部空间将全然放大。外观设计以「Harmo-Tech」为主轴,并没有大刀阔斧的革命,无论是轮廓或是细部设计,均维持现行车款的样貌,但在线条上显得更具活跃,营造出更具活力的样貌,而全新的 LED 大灯搭配大型进气口,视觉效果更为中性;车尾的大型长条尾灯,也营造出更为显眼的警示效果。




尺码上 Auqa 车长维持现有的 4050mm、车身高度将增添至 1485mm(E-4为1505毫米),轴距增添了约50mm来到 2600mm。与与整体高度一样,此轴距的延伸用于后排座椅的生涯空间和行李空间。稀奇是在行李厢空间,通过设计后保险杠,行李厢最大宽度为1153mm,行李厢高度为824mm,行李厢长度为656mm(5人搭车时)。


虽然看起来转变不大,但借由 GA-B 平台架构的优异设计,让 Aqua 能够进一步扩大车内空间与置物空间,将比小我私人主义浓郁的 Yaris 来得更为通俗化、高级化。


内装部门则接纳比Yaris 更大气的飞翼式设计,表达了一个简朴、清洁和高品质的空间。不仅具备数位仪表板,中央也加入 10.5 吋大型萤幕,而中控台主机将会使用 Display Audio 并标配 DCM 车载通讯装备,同时也会加入语音控制系统来控制车内的各项功效如开启空调等。



此外,还接纳了无品级的高品质设计,如柔软的合成皮革包裹于扶手、中控台、车门版等处,而利便恬静的合成革电动座椅也是全车系标配。此外可存放纸巾的副驾驶座前方收纳盒、中控台可整齐收纳充电线的滑动托盘等,都是针对女性车主所设计的知心设计。







动力系统部门,新一代 Aqua 将接纳 Yaris Hybrid 相同的 1.5 M15A 三缸引擎搭配大功率、高效率电动马达组、PCU 等,内燃灵活力为(91ps / 12.2kgm)+电动马达(80ps / 14.4kgm),并发生116ps的系统输出,纯电模式介入时速则提高到 50km/l 。

而底盘虽然延续 Yaris 的前麦花臣、后扭力梁的结构,不外避震上为了与 Yaris 跑格设定做区分,因此换装了 KYB 设计的 Swing Valve 避震器,提供上级车的恬静性与驾驭感受。







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电池组则改采全球首次推出、高输出“5.0Ah双极镍氢电池组”作为车载电池。与传统的镍氢电池相比,双极镍氢电池组容量能量密度为1000Wh/L(传统锂电池的容量能量密度为740Wh/L)凌驾约35%。双极镍氢电池的电池芯数为168个。每个模块由24个电池芯组成,输出电压为201.6V(即每节1.2V)。

再导入这套全新的电池组后,整套系统提高了对油门踏板操作的反映,可实现低速线性平稳加速。此外扩大车辆可以单独依赖电力行驶的速率局限,可以在不使用引擎情形下在都会的许多场景中单独依赖电力行驶。



至于燃油效率将从当前模子的29.8km / L(WLTC模式)大大提高到 35.8 km/l 水平。除了前轮驱动系统外,已往 Aqua 为人诟病没有四轮驱动、导致在高纬度区域销量不佳的问题,现在借由 GA-B 的架构下街首度导入 e-FOUR 设定,借由后置马达的设定强化驱动力输出,油耗则被控制在 30.1 km/l 的水准。


另一项值得一提的功效,就是 Toyota 于新一代 Aqua 身上导入了「 *** 油门」,也就是当驾驶人油门铺开的时刻煞车力道回冲的能量将会加大,到达类似 Nissan e-Pedal 的作用,若是在驾驶模式中选择“POWER+模式”,则可以借由再生增添减速率,只需松开油门踏板即可平稳减速。通过降低油门和刹车踏板的踩踏频率,减轻了驾驶人在随意驾驶时的肩负。


同时全车系也导入(AC100V/1500W)和应急供电方式。在停电等紧要情形下,借由车辆停放时设置“应急供电模式”,可以将其作为应急电源,供电热水壶、烘干机等家用电器使用。固然,在正常驾驶历程中,不仅可以从配件插座,还可以通过车内的 USB 端子等电子装备充电。




平安配备部门有别于已往的 TSS C 系统,这次直接升级到与 Yaris 一致级的最新版,举凡「PCS」自动煞车功效在日间车辆(10km/h-180km/h)与行人(10km/h-80km/h)之外,脚踏车骑士的侦测感知(10km/h-80km/h)与夜间行人感知(10km/h-80km/h)也都包罗其中,这次更首度加入右转弯检测直行车与行人扫描功效。





另外像是前后四组超声波雷达、蹊径标示辨其余 RSA 蹊径标志辅助、可跟车到停的 ACC 全速域自动式车距维持定速系统(含Stop & Go) 、 LTA车道循迹辅助系统、RCTA 自动煞停、PKSB 「防碰撞辅助系统」与 BSM 盲点侦测系统等,这些所有都是为了迎战其他小车而完整搭载的全新设定。


停车辅助系统“Toyota Teammate Advanced Park ”也举行规格更新,可自动在停车场景中举行转向、油门和煞车操作也是首度列入选配,另外这次甚至可以感应到左右二侧车头,若是没有停正导致车辆出去会有擦撞风险,车辆将会自动煞停!


 


最后就是车型编成的部门,现行款 Aqua 具备 L、S、G 三种规格,而大改款版本则会重新分配成为  B、X、G、Z 四种规格,固然也都具备 e-FOUR 四轮驱动可以选择。电池组部门,5.0Ah双极镍氢电池组则是 X、G、Z 规格的尺度配备,B 则是接纳锂离子电池4.3Ah 的设计。 

入门款 L 现在更名为 B,仅有最基本的配备编成,可以说是针对法人户而来的规格;S 进阶款为现在贩售的最大宗,现在则是切割为 X 与 G,差异在多出 15 吋轮圈、专用备胎、LED 头灯、10.5 吋主机、驾驶座与搭客座“旋转倾斜座椅”、全景摄影机、停车辅助系统“ Advanced Park”、PKSB 系统等可以选配,而 G 则是将后方倒车显影、ICS 四组声纳列为尺度配备;顶级版 Z 则将 15 吋铝圈、LED 头灯、10.5 吋主机萤幕、Nanoe X 空调、合成皮革等列为尺度配备。










由于 Aqua 上市快要 10 年拥有极高人气,因此这次改款 Toyota 也相当重视,将环境性能、平安性、操控性等周全提升,让他成为毫无对手的新一代都市通勤神车。新一代车款保持了最适合日本蹊径环境的小型车身尺寸,扩大了后排座椅的生涯空间和行李空间,提高了便利性。作为“着眼未来10年的小型汽车”, Aqua 周全获得升级,让消费者天天都可以享受、平安、放心、恬静地乘坐。

不外很惋惜,由于外洋市场与 Yaris 的定位过于靠近,因此险些已经退出全球大部门国家,短时间内也尚无打造左驾版本的设计推出。


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