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你想象中乘坐恬静又开得爽的大号保时捷,该是什么样?

admin2020-11-1239

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你想象中乘坐恬静又开得爽的大号保时捷,该是什么样? 第1张



前段时间Panamera终于迎来了改款,除了外观的小小改变,另有另外两处地方的升级。


一是辅助驾驶和车机系统,标配车道保持,拥有夜视辅助、车道变换辅助、全景影像的停车辅助和仰面显示。


没想到保时捷也提高了性价比。


二是动力方面,Turbo升级为Turbo S,最高有630马力,GTS也提升了20马力到480马力,百公里加速缩短0.2秒到3.9秒,乐成跻身3秒俱乐部。


不外这些数据看着是很空缺的,冷冰冰的,只有亲自体验过一遍,才知道这钱到底花在那里了。


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上次开过卡宴Coupe之后,不得不说保时捷的底盘实在是太稳了,纵然3.0T V6有340马力和450牛米,搭在这么一副功力深挚的底盘上面,换谁驾驭都是信手拈来。


稳到开这样的车容易有手艺提升的错觉,总觉得动力不足,现实是一堆电子系统过于壮大,默默地辅助驾驶者完成了许多事情。


虽然说少了一份期待中的快感和热血,但多数消费者喜欢的就是一款好开的保时捷,况且这也不是大问题,你们这些要快感热血的,花钱上GTS就行了。


固然啦,今天试驾的GTS仍然是改款前的。



GTS是非跑车保时捷最运动的型号,相比入门款贵了几十万,价钱到达更高级别车型的门槛,却仅仅多了一副发动机和一些外观件。


这要有钱有追求的消费者才买得下手,以是GTS在中国没什么市场,以至于刚问世的卡宴家族GTS,搭载4.0T V8双涡轮发动机,却据说和中国市场无缘。

网友评论

1条评论
  • 2020-11-12 00:00:26

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