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这些电动汽车创企都在争相追赶特斯拉 它们能赢吗?

admin2020-11-2223

这些电动汽车创企都在争相追赶特斯拉 它们能赢吗? 第1张

腾讯科技讯 11月21日,从华尔街到汽车业的投资者都在押注,大批电动汽车初创企业可以效仿埃隆・马斯克(Elon Musk)的电动汽车制造公司特斯拉崛起。马斯克执掌的这家公司今年有望售出50万辆电池驱动的汽车,并首次实现年度盈利。特斯拉定于下月加入尺度普尔500指数(S&P500),现在其市值跨越了丰田、民众、通用以及福特的总和。

然而,对于投资者(包罗全球最大的基金治理公司和全球第二大私募股权公司)和这些面临重重障碍的行业新贵来说,追赶特斯拉的历程不会是一条坦途。大多数公司还没有乐成地制造或销售任何电动汽车,纵然开发出电动汽车的公司也在起劲实现盈利。还有些公司仍受到招聘员工或敲诈指控困扰,蔚来去年甚至亏损了16亿美元。

这些电动汽车创企的运气取决于许多悬而未决的问题:消费者准备好购置特斯拉以外的昂贵电动汽车了吗?把通俗货车和卡车卖给公司是更平安的押注吗?在自己的工厂里制造自家汽车是不是明智之举?是否应该依赖外部承包商来生产电动汽车?关注中国这个世界上最大的电动汽车市场更有意义,照样专注于国内市场更有意义?他们将面临来自通用等老牌汽车巨头的压力有多大?通用汽车本周示意,将在2025年之前破费270亿美元开发电动汽车和无人驾驶汽车。

所有这些都关系到交通运输的未来,以及谁来界说这个未来。不外,竞赛总是会有赢家和输家,而赢家将会赢得更多财富。本文盘点了11家正在起劲追赶特斯拉的电动汽车初创企业,它们有可能成为下个特斯拉吗?

1. Rivian

总部:美国加州欧文。

首席执行官:R.J 斯卡林格(R.J. Scaringe)

确立年份:2009年

所有权:私有

融资:已往两年在五轮融资中筹集了53.5亿美元资金

估值:未知

主要支持者:福特、亚马逊以及贝莱德(BlackRock)

首款车型:装备精良的全电动皮卡R1T,税前价钱约为67500美元起,将于2021年6月上市。

令投资者兴奋的是:Rivian将销售电池驱动的皮卡和SUV,目的客户是喜欢户外、越野品牌的买家。该公司还签署了为投资者亚马逊制造10万辆电动送货车的条约。Rivian正在对前三菱汽车公司位于伊利诺伊州的一家工厂举行装备革新。

可能会让投资者犹豫的是:Rivian必须同时打造高质量的汽车及其销售和服务网络,该公司设计效仿特斯拉的模式,直接向消费者销售汽车,这一做法因珍爱传统经销商模式的各州特许谋划法而变得复杂。然后,Rivian不得不打入某些最艰难的市场,由于特斯拉在电动汽车销售中占有压倒性的份额,而Rivian在皮卡和越野品牌领域占有主导地位。

2.Lucid Motors

总部:美国加州纽瓦克

首席执行官:彼得・罗林森(Peter Rawlinson)

确立年份:2007年

所有权:私有

召募资金:跨越10亿美元

估值:未知

主要支持者:沙特公共投资基金

首款车型:电池驱动的豪华轿车Lucid Air。Lucid示意,在某些设置中,该款车型充满电可以行驶800公里以上。首批Lucid Air将于明年初上市,税前优惠价钱为16.9万美元,随后将推出价钱较低的车型,包罗预计起价为77400美元的入门级车型。

令投资者兴奋的是:Lucid正在美国亚利桑那州建厂,并瞄准高端豪车市场。高管们不仅希望与特斯拉竞争,还希望与拥有全电动车型的梅赛德斯-奔腾和宝马睁开竞争。该公司大肆宣传其专有电池和发动机手艺,称这些手艺可以实现跑车般的性能,无需充电就能行驶更远,以及更宽敞的车内空间。

可能会让投资者犹豫的是:融资方面的挑战导致Lucid自2016年引入Lucid Air以来,多次推迟了这款概念车的宣布。现在,宝马、梅赛德斯-奔腾和保时捷等其他高端汽车制造商也在推出自己的豪华电动汽车。超豪华品牌宾利最近示意,到2026年,它将只销售插电式车型,其他品牌也准备效仿。

3.Lordstown Motors

总部:美国俄亥俄州洛兹敦

首席执行官:史蒂夫・伯恩斯(Steve Burns)

确立年份:2019年

所有权:上市

市值:42亿美元(停止11月19日)

主要支持者:Workhorse Group、富达投资以及通用

首款车型:面向商业车队运营商的电池电动皮卡Endurance,不含联邦税收优惠,起价为52500美元。

令投资者兴奋的是:Lordstown接管了前通用汽车在俄亥俄州的一家组装厂,设计为商业车队生产电池驱动的皮卡,并希望在2021年9月最先生产。该公司以为,电动汽车的燃料和维护成本更低,特别是与耗油的皮卡相比,这使得电动汽车对在车队中使用新能源车的企业很有吸引力。

可能会让投资者犹豫的是:Lordstown示意,在进入日益拥挤的电动卡车市场之前,该公司必须雇佣1000多名工人,并对一家大型工厂举行装备革新。福特的F-150卡车是美国最脱销的皮卡,该公司将在2022年推出一款电动版本,目的客户也是车队买家。

4.尼古拉

总部:美国亚利桑那州凤凰城

首席执行官:马克・罗素(Mark Russell)

确立年份:2015年

所有权:上市

市值:101亿美元(停止11月19日)

主要支持者:德国汽车供应商Robert Bosch GmbH、重型机械巨头CNH Industrial NV以及对冲基金投资者杰弗里・乌本(Jeffrey Ubben)

首款车型:由CNH Industrial NV的依维柯品牌制造的电池驱动Nikola Tre半挂卡车将于2021年底最先生产,现在还没有订价信息。

让投资者兴奋的是:尼古拉瞄准了商业卡车运输市场,它计划制造由电池和氢燃料电池驱动的大型卡车以及加油站,并生产氢燃料。尼古拉的商业模式强调与其他老牌大公司确立互助伙伴关系,以实现其战略的焦点部门。

可能会让投资者犹豫的是:尼古拉曾示意,仅其加油站网络就可能耗资数十亿美元才气建成,其盈利潜力取决于该公司能否实现雄心壮志的制氢成本展望。卖空者兴登堡研究公司(Hindenburg Research)的一份讲述也令该公司感应震惊,该讲述称,该公司在其手艺上误导了投资者。尼古拉称这份讲述的指控是虚伪的,具有误导性。公司创始人特雷弗・米尔顿(Trevor Milton)不久就去职了,尼古拉的股价也暴跌。美国司法部和美国证券交易委员会(SEC)已经启动了观察。

5.Fisker

总部:美国加州洛杉矶

首席执行官:亨里克・菲斯克(Henrik Fisker)

确立年份:2016年

所有权:上市

市值:47亿美元(停止11月19日)

主要支持者:阿波罗全球治理公司、麦格纳国际公司以及路易斯培根

首款车型:接纳可连续质料制造的紧凑型SUV Ocean,设计于2022年最先生产。在联邦税收优惠之前,起价为37500美元。

让投资者兴奋的是:Fisker的大部门制造和工程都将外包给外部供应商,汽车零部件供应商麦格纳持有这家初创公司6%的股份,该公司将制造Fisker的第一款车型,而Fisker则专注于设计和软件。Fisker还在开发一种天真的租赁模式,其功效更像是按月订阅。客户将有能力在任何时候终止,Fisker可以重新租赁汽车,缔造经常性收入。

可能会让投资者犹豫的是:这不是亨里克・菲斯克(Henrik Fisker)第一次实验让一家电动汽车初创公司起步。2007年,他创立了Fisker Automotive,这是特斯拉的早期竞争对手,但最终停业。在菲斯克最近的冒险中,该公司曾答应将在电池手艺方面取得突破,但厥后放弃了这一起劲,称其无法商业化。剖析人士说,Fisker的代工方式有风险,其他汽车公司也始终在为汽车的月度订阅设计而苦苦挣扎。

6.Canoo

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总部:美国加州托兰斯

首席执行官:乌尔里希・克兰茨(Ulrich Kranz)

确立年份:2018年

所有权:私有,但预计将在今年年底前通过名为SPAC的反向合并上市

估值:24亿美元(反向并购宣布时的估值)

主要支持者:丹尼尔・亨尼西(Daniel Hennessy)、贝莱德以及AFV Partners

首款车型:类似于微型巴士的全电动“生活方式”汽车,该公司称之为“轮子阁楼”,将直接被称为Canoo。这款定于2022年上路的车型订价尚未宣布。

令投资者兴奋的是:Canoo的手艺集成了电池、底盘、发动机和转向部件。在此基础上,该公司设计从2022年最先通过按月订阅的方式为消费者提供怪异的“生活方式”汽车,并从次年最先推出送货车辆。该公司还与现代互助开发手艺,并预计将把汽车的制造外包出去。

可能会让投资者犹豫的是:在找到合并互助伙伴之前,Canoo自确立以来破费了跨越3亿美元资金,去年其审计师忠告称,作为一家连续谋划的公司,它面临风险。Canoo第一款车型的乐成取决于买家是否接受它的订阅服务,这在汽车行业仍然是新鲜事。此外,Canoo还没有与一家代工制造商敲定制造首款车型的协议。

7.蔚来

总部:上海

首席执行官:李斌

确立年份:2014年

所有权:上市

市值:660亿美元(停止11月19日)

主要支持者:腾讯、苏格兰对冲基金(也是特斯拉的主要投资者)、贝利・吉福德(Baillie Gifford&Co.)

主打车型:五座SUV ES6,起价约为人民币35.8万元(合5.2万美元)。

令投资者兴奋的是:蔚来今年的股价涨幅跨越了特斯拉,停止周四收盘,该公司的市值已跨越通用汽车。在中国制造和销售的豪华电动SUV销量正在增进。该公司还最先提供电池订阅设计,允许用户以更低的价钱购置不带电池的汽车,并凭据自己的能源需求按月收费。

可能让投资者犹豫的是:只管2020年显示强劲,但蔚来去年的显示不算好。该公司2019年净亏损16亿美元,裁员约五分之一。今年春天,该公司获得了70亿元人民币(约合10亿美元)的投资,但它需要提高销售额和利润率,才气保持与特斯拉的竞争力。特斯拉去年在中国开设了工厂。

8.理想汽车

总部:北京

首席执行官:李想

确立年份:2015年

所有权:上市

市值:307亿美元(停止11月19日)

主要支持者:中国电商巨头美团点评、TikTok母公司字节跳动以及贝莱德

主打车型:插电式夹杂动力豪华SUV Li One,使用小型汽油发动机为锂离子电池发电,标价约为32.8万元人民币(合4.95万美元)。

让投资者兴奋的是:在充电站不那么足够的中国部门地区,理想公司的电动汽车可以吸引司机,同时仍有资格获得补助。该公司的夹杂动力车需要更小更廉价的电池组,从而为公司节约成本。

可能会让投资者犹豫的是:理想公司对夹杂动力车的关注,可能有助于缓解司机在短期内对充电的担忧。但剖析师示意,从长远来看,该公司需要乐成地实现向全电动未来的最终过渡。夹杂动力车也没有获得某些地方政府给予的纯电池电动汽车那样的优惠待遇。

9.小鹏汽车

总部:广州

首席执行官:何小鹏

确立年份:2015年

所有权:上市

市值:353亿美元(停止11月19日)

主要支持者:阿里巴巴、小米以及卡塔尔投资局

主要车型:电池电动轿车P7,起价25万元人民币(合3.7万美元)

让投资者兴奋的是:小鹏公司生产的电动SUV和轿车在价钱上低于特斯拉国产车型,该公司还在开发自己的自动驾驶软件,并拥有一个带有自家应用网络的车载操作系统。此外,小鹏拥有拥有阿里巴巴这种财力雄厚的科技支持者。

可能会让投资者犹豫的是:政府通过补助辅助刺激了电动汽车需求,预计这些补助将在2022年完全作废。小鹏公司的软件营业既是资本密集型的,面临猛烈的竞争。

10.法拉第未来

总部:美国加州洛杉矶

首席执行官:毕福康(Carsten Breitfeld)

确立年份:2014年

所有权:私有

估值:未知

主要支持者:Birch Lake Holdings以及ATW Partners

首款车型:豪华电动SUV FF91,功率跨越1000马力,续航里程靠近500公里。该公司示意,在筹集更多资金九个月后,它可以交付这款SUV,预计起价将跨越10万美元。

让投资者兴奋的是:法拉第多年来始终试图开发豪华版SUV,以与特斯拉直接竞争。该公司最近获得了4500万美元的过桥贷款,由于该公司希望筹集更多资金来生产FF91。毕福康在汽车界以开发宝马i8夹杂动力跑车而著名。

可能会让投资者犹豫的是:法拉第未来已经破费了跨越20亿美元资金,但尚未售出一辆汽车。法拉第未来最初的目的是在2017年将其第一款电动车型推向市场。创始人贾跃亭去年因债务宣布小我私家停业,该公司仍在追求筹集启动生产所需的资金。

11.Arrival

总部:英国伦敦

首席执行官:丹尼斯・斯维尔德洛夫(Denis Sverdlov)

确立年份:2015年

所有权:私有,但预计将在年底前通过名为SPAC的反向合并上市

估值:54亿美元(反向并购宣布时的估值)

主要支持者:现代、起亚、贝莱德以及美国团结包裹公司

主打车型:预计2021年第四季度推出电动客车

让投资者兴奋的是:Arrival设计在被该公司称为微型工厂的自动化密集型小型组装厂生产电动巴士,用于城市交通或送货货车。该公司示意,这些工厂的制作成本仅为数千万美元,远远低于传统的组装工厂。该公司从团结包裹(UPS)获得了1万辆面包车的订单。

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